信息摘要：
橡膠加工設備主要分類(lèi)有 1、混煉機 用以將生膠和配合劑進(jìn)行混煉的煉膠設備。同時(shí)還可塑煉天然橡膠?；鞜挋C分為開(kāi)放式煉膠機（簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)煉機）和密閉式煉膠機（簡(jiǎn)稱(chēng)密煉機）二種。當膠料在開(kāi)煉機上進(jìn)行薄通時(shí)，配合劑是在煉
1、混煉機
用以將生膠和配合劑進(jìn)行混煉的煉膠設備。同時(shí)還可塑煉天然橡膠?；鞜挋C分為開(kāi)放式煉膠機（簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)煉機）和密閉式煉膠機（簡(jiǎn)稱(chēng)密煉機）二種。當膠料在開(kāi)煉機上進(jìn)行薄通時(shí)，配合劑是在煉膠輥隙中加入的。
2、煉膠機
開(kāi)放式煉膠機主要用于橡膠的熱煉、壓片、破膠、塑煉和混煉。它由輥筒、輥筒軸承、輥距調整裝置、緊急剎車(chē)裝置、機架、機座、傳動(dòng)裝置和加熱與冷卻系統等組成。開(kāi)放式煉膠機的工作原理是：生膠或膠料在兩個(gè)異速相向回轉的輥筒間借助摩擦力作用被拉入輥隙，經(jīng)強烈的剪切和擠壓作用以增加可塑度。這種雙輥筒開(kāi)放式煉膠機1826年就開(kāi)始用于生產(chǎn)。它的結構比較簡(jiǎn)單，現代仍普遍使用。
密閉式煉膠機主要用于橡膠的塑煉和混煉。它比開(kāi)放式煉膠機多一個(gè)密煉室(圖1)。生膠和配合劑從加料斗裝入密煉室后,料門(mén)關(guān)閉，壓料裝置的上頂栓壓下，密煉室內兩個(gè)轉子以不同或相同速度相向回轉。裝入的膠料在轉子之間、轉子與密煉室之間受到不斷的攪拌、折卷和強烈的捏煉作用，產(chǎn)生氧化斷鏈，增加了可塑度。同時(shí)，膠料由于受到剪切作用而分散并均勻混合，從而達到煉膠的目的。自從1916年發(fā)明橢圓形轉子密閉式煉膠機以來(lái)，密閉式煉膠機在橡膠工業(yè)中迅速發(fā)展，后來(lái)又出現其他形式轉子的密閉式煉膠機?，F代密閉式煉膠機的煉膠周期為2.5～3分鐘，密煉室的容量可達650升。
3、壓延機
主要用于簾帆布的貼膠或擦膠、膠料的壓合、貼合壓型和壓花。壓延機的主要工作部件是輥筒，輥筒數目通常在3個(gè)或3個(gè)以上。具有一定溫度和可塑度的膠料喂入相向回轉的輥筒間隙時(shí)，在摩擦力作用下受到強烈的擠壓和延展，形成所需的產(chǎn)品。壓延機于1857年制成并用于生產(chǎn)，其后不斷得到改進(jìn)。尤其是20世紀50年代以來(lái)，塑料工業(yè)的發(fā)展有力地促進(jìn)了高精度、高速度壓延機的改進(jìn)。為了獲得厚度均勻的壓延制品，新型壓延機一般都設有輥筒撓度補償裝置。所壓延的半成品厚度則用專(zhuān)用設備測量，有些壓延機還裝有由電子計算機控制的厚度自動(dòng)調節系統。
4、擠出機
用于擠出胎面、內胎、膠管和各種橡膠型條，還用于包覆電纜和電線(xiàn)產(chǎn)品。常見(jiàn)的是螺桿擠出機。它的工作原理是：膠料借助擠出螺桿的旋轉作用在機筒內攪拌、混合塑化和壓緊然后向機頭方向移動(dòng)，后面從口型擠出一定形狀的產(chǎn)品。根據產(chǎn)品的需要，可采用多機臺進(jìn)行多種膠料的復合擠出。螺桿擠出機分為熱喂料和冷喂料兩種。熱喂料擠出機通常喂入經(jīng)過(guò)開(kāi)放式煉膠機預熱的條料。冷喂料擠出機喂入的膠料不經(jīng)過(guò)熱煉，可以省去熱煉設備。
5、成型機
用于將掛膠簾布、鋼絲圈、胎面等各種部件貼合加工成輪胎的胎坯。按用途分為普通輪胎成型機和子午線(xiàn)輪胎成型機兩大類(lèi)。普通輪胎胎身簾布的各層簾線(xiàn)成一定角度斜交，成型時(shí)先將簾布筒套在成型鼓上，然后在兩側上鋼絲圈，在中間覆以緩沖層和胎面膠，成型的胎坯成為筒狀。子午線(xiàn)輪胎與普通輪胎在結構上的主要區別是緩沖層簾線(xiàn)與胎體軸線(xiàn)呈90°～75°（近乎直交），故緩沖層成型后的直徑尺寸不能作較大的變化，因此胎體制成后需要膨脹到近似定型后的形狀再貼上緩沖層。因此，子午線(xiàn)輪胎成型機的結構也與普通輪胎成型機有所不同。
由一臺成型機完成子午線(xiàn)輪胎成型全過(guò)程的，稱(chēng)為一次成型法。胎體用經(jīng)過(guò)改造的普通輪胎成型機制作，然后再在子午線(xiàn)輪胎成型機上成型的，稱(chēng)為兩段成型法。
6、硫化機
用于汽車(chē)、工程車(chē)、拖拉機和飛機等充氣輪胎的外胎硫化。這種機器出現于20世紀40年代。在定型硫化機上可完成裝胎、定型、硫化、卸胎和后充氣冷卻等操作，對膠囊內過(guò)熱水的溫度、壓力和蒸汽室溫度等均能測量、記錄和控制，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可自動(dòng)進(jìn)行。輪胎定型硫化機的型式很多,主要有AFV型、BOM型和AUBO型（中國分別簡(jiǎn)稱(chēng)為A型、B型和AB型）。它們的主要差別在于膠囊及其操縱機構有所不同。
AFV 型輪胎定型硫化機的特點(diǎn)是下模的下部沒(méi)有復雜的中心機構，僅有一個(gè)囊筒，在上模的上部則裝有氣動(dòng)推囊機構。硫化結束時(shí)，膠囊由推囊機構推入囊筒內，在通入囊筒內的蒸汽壓力作用下將膠囊推出，伸入胎坯內腔。
BOM 型輪胎定型硫化機的膠囊由上下兩個(gè)夾盤(pán)固定，在中心機構的水缸驅動(dòng)下實(shí)現膠囊的伸縮和整體升降。在裝卸輪胎時(shí)，膠囊伸直，其內腔同時(shí)抽成真空，直立于下模之上。
AUBO型輪胎定型硫化機的特點(diǎn)是，膠囊上下口均由夾持環(huán)固定，并可縮進(jìn)囊筒內。裝胎時(shí)，囊筒上升，胎坯下胎圈與囊筒上的鋼圈接觸。然后，上夾盤(pán)升起，在定型蒸汽壓力的作用下，膠囊在胎坯內展開(kāi)，然后囊筒下降，合模硫化。硫化結束卸胎時(shí)，囊筒上升，膠囊由上夾盤(pán)抽入囊筒內，下夾盤(pán)固定不動(dòng)。
